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整个过程流传下来,加上在码头排队交单、路上塞车的时间。一台半挂车一天只能做一个柜子。富林服装厂一个月最少会送300个货柜到码头。这就意味着四大运输公司一天最少要安排十台半挂车去富林服装厂。这样大的流转数量,很少会那么巧出现复合任务,让车子能不走空的。

这就意味着,单程空车浪费了运力。而这个浪费迭加起来,一个月单程就浪费300次机会。这300次机会都是从山海市前往省城的固定路段。

这种浪费,安华相信很多有经验的车老板,已经开始打起注意来了。

事实上,安华的猜测没有任何错漏。

四大运输公司新订购的半挂车还没全部到货的时候。来自富林服装厂的第一个单子就到了。第一单就是五个柜子。这个对很多运输公司来说,十分简单。

于是在这一天凌晨,就有五台半挂车从四大运输公司出发,前往山海码头提空柜。空柜提出来后,他们并没有直接开车上高速去富林服装厂。而是拐了个弯儿,去到山海市其他工厂提了些杂货,顺路兜到了省城火车站。

等到这些杂货被卸空后,这五台货车开足马力,紧赶慢赶。在下午2点多的时候,赶到了服装厂。

这时候的服装厂出口装货已经十分讲究了。很多生产时装的服装厂,还需要用到专门的挂衣集装箱。好在,这富林服装厂是国外运动品牌代工厂。这运动衣服没有时装那么讲究。

五台货车到厂时间比较晚,让工厂仓库有些微不满。不过,这时候上货效率十分高。两个小时,五台半挂车后头的集装箱就被装满了货物。

然后,这些司机来不及多休息,又着急忙活地开车返回山海码头。

整个过程,最为受罪的就是这些不能休息的司机了。

反正,等到安华听说了四大运输公司这个运营模式后,心里只想发笑。

果然,她的猜测没有错误。这四大运输公司为了摊平这个微薄运费的损失。把第一程空载的柜子出售出去。开始来者不拒地接些散单、烂单。只为能多赚些钱。

这样一来,苦得只有货车司机而已。安华听说这些司机即使一天跑一趟这样的复合任务,得到的运费提成,跟单程任务是一样的。

这种竭泽而渔的方法,迟早有一天,司机会受不了反抗的。

安华在心中默默想着。转头,就给自家公司的所有员工,包括货车司机增加每月的奖金。

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